• 최종편집 2026-04-01(수)

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    [e-순환] 아트뮤, 종이 없는 A/S '디지털 보증서' 도입
    감성 모바일 충전 액세서리 브랜드 아트뮤(ARTMU)가 네이버 디지털 보증서 컬렉션을 도입해 서비스 혁신과 고객 만족도 향상에 나섰다. 이를 통해 보증서가 기존의 종이나 플라스틱 카드 대신 전자문서 형태로 제공돼 고객들은 분실 위험이 줄어들고 여러 제품의 디지털 보증서를 네이버 컬렉션에 저장하고 관리할 수 있다. 아트뮤 네이버 브랜드스토어에서 제품을 구매한 고객은 구매 확정 후 네이버 앱을 통해 디지털 보증서를 받을 수 있다. 디지털 보증서에는 구매일자, 상품주문번호, 보증기간 등의 내용이 포함되며, 고객센터 연결도 간편해 A/S 접수가 한층 쉬워질 전망이다. 아트뮤코리아는 ‘Better Charging, Better Smart Life’ 슬로건 하에 2006년 설립한 국내 유/무선 충전 제품 분야 19년차의 전문 제조기업이다. 주요 제품으로 △질화갈륨(GaN) 접지 멀티고속충전기 △맥세이프(MFM) 무선충전기 △애플(MFW)워치충전기 △초고속 Qi2보조배터리 △멀티허브독 △차량용충전기 △고속충전 영상(HDM2.1I,DP2.1) 케이블, Cat8 이더넷케이블 등을 판매 중이다. 2018년 중소벤처기업부 기술혁신형 중소기업(이노비즈), 2019년 경영혁신형 중소기업(메인비즈) 및 2020년 벤처기업으로 지정됐으며, 서울시와 서울산업진흥원(SBA)이 글로벌 강소기업을 대상으로 선정하는 하이서울(Hi-Seoul) 기업에 이름을 올렸다. 현재 해외 USB-IF포럼, VESA (비디오 전자공학협회), HDMI, 인텔 썬더볼트, 애플 MFi/MFM, GaNFast, WPC (국제무선충전협회) 등 인증 회원사로 활동 중에 있다. 또한 아트뮤코리아는 e순환거버넌스 선정 표준을 기반으로 자원 재활용을 통한 순환경제 실현과 탄소 저감이라는 ESG 경영을 실천 중이며, 지속 가능한 환경을 위한 노력을 이어가며 친환경 제품 개발과 자원 순환 활동에 앞장서고 있다. 더불어 제품 안전을 최우선에 두고, 강도 높은 품질 관리 정책을 실행하고 있다. 대표적으로 품질 보증 기간(2년) 제공과 안전을 위한 KC 전기안전인증 및 EMC 전자파인증 등을 획득했으며, 현대해상의 대인·대물 2억원까지 보장하는 PL보험을 들어 안전성도 확보됐다.
    • 탄소
    • 순환경제
    2025-05-03
  • [전력] 한전, 분산에너지 시대 대응 ‘장기 배전 계획’ 추진
    한국전력은 지역에서 생산한 전기를 지역에서 소비하는 분산 에너지 시대에 대응하기 위해 최초로 ‘장기 배전 계획(2028년까지)’을 수립하고 이를 하반기에 국민에게 공개할 예정이다. 이번 장기 배전계획은 작년 시행된 분산 에너지법에 따라 수립되는 최초의 법정 배전 계획으로 3년 이하 단기 중심이던 기존 계획과 달리 지역별 전력 수요와 분산 에너지의 향후 장기 보급 전망을 반영한 5년 단위의 종합적인 계획이다. 한전은 이를 위해 2024년 10월부터 전국 173개 지자체와 협력해 배전망 연계 분산 에너지 실태조사를 실시했다. 그 결과 현재 약 26GW(전체 발전원의 17%) 수준이던 분산 에너지가 2028년에는 약 36GW(전체 발전원의 20%)로 약 40% 증가해, 기존의 전기사용자뿐만 아니라 다수의 발전사업자도 배전망을 이용하는 상황이 될 것으로 전망됐다. 현재 배전망에 연계된 분산 에너지의 약 95% 이상은 태양광으로 주로 호남권에 집중돼 있지만, 앞으로는 영남권 등 전국적으로 확산되면서 이를 고려한 전력망 운영이 중요할 것으로 예상된다. 한전은 지역별 상황에 맞는 배전망 증설과 운영계획 수립이 필요함에 따라, 제11차 전력수급기본계획의 분산에너지 확대 전망을 반영하고 올해 상반기 중 장기 배전계획을 마련할 예정이다. 이어 하반기에는 지역별 배전망 증설 정보와 운영 강화 방안, 신산업·분산에너지 활성화 등 주요 추진 정책을 함께 대외에 공개할 예정이다. 이를 통해 급격히 변화하는 에너지 환경과 분산형 전원 확대에 대응하고, 국민이 신뢰하는 안정적인 배전망 운영 체계를 구축해 전력 공급 기반을 강화할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 앞으로도 한전은 탄소중립 실현과 지속 가능한 에너지 생태계 조성에 앞장서며, 지역에서 생산한 전기를 지역에서 사용하는 분산형 전력 시스템 기반을 마련해 국민이 안정적이고 효율적인 전기 서비스를 누릴 수 있도록 최선을 다할 계획이다.
    • 탄소
    • 에너지
    2025-05-03
  • [ESG] 안랩 ‘온실가스 배출량 제3자 검증’ 자발적 이행 완료
    안랩이 온실가스 배출량에 대한 온실가스 제3자 검증을 성공적으로 완료하고, 한국경영인증원(KMR)로부터 이에 대한 검증 의견서를 수여받았다고 밝혔다. 안랩은 온실가스 배출권 거래제나 목표관리제 등 법적 의무 대상이 아님에도 불구하고, 기업의 환경적·사회적 책임을 다하기 위해 자발적으로 제3자 검증을 진행했다. 온실가스 제3자 검증은 특정기간 동안 업체 및 사업장에서 발생한 온실가스 배출량을 국제적 기준에 맞춰 검토하고 보증하는 절차로, 기업이 공개한 배출 정보의 △정확성 △신뢰성 △투명성을 확보하는 핵심 수단이다. 이번 검증은 2022년부터 2024년까지 최근 3개년 동안 안랩 본사와 국내 자회사(제이슨, 나온웍스, 안랩블록체인컴퍼니, 안랩클라우드메이트 등 4곳) 사업장의 온실가스 배출원(직접 배출(Scope1) 및 간접 배출(Scope2))을 대상으로 진행됐다. 한편, 안랩은 환경 경영과 관련해 ‘Every Little Detail(환경을 포함한 모든 ESG 과제를 세세한 부분까지 관리)’이라는 지속가능경영 캐치프레이즈를 중심으로 △사내 카페 다회용 컵 도입(2021~) △전기차 충전 설비 구축(2022~) 등 탄소 배출을 줄이기 위한 실천 활동을 전개해 오고 있다. 또한 사내 친환경 문화 확산을 위해 기후변화, 자원순환 등 다양한 환경 주제를 가지고 사내 교육을 실시하고 있으며, 성남시와 ‘ESG 환경 분야 상생협력을 위한 업무협약’을 체결해 지역사회와 연계한 친환경 사회공헌활동을 진행하고 있다.
    • Business
    • 기업
    2025-05-03
  • [CO₂] 한전, ‘LNG 발전용 CO₂ 포집’ 실증플랜트 준공
    한국전력이 4월 29일(화) 울산광역시 한국동서발전 울산 발전본부에서 국내 최초이자 최대 규모인 ‘LNG 발전 1MW 습식 CO2 포집 플랜트’ 준공식을 개최했다. CO₂ 포집 기술은 발전소 배출가스 중 CO₂만을 선택적으로 포집해 제거하는 기술로, 탄소중립 달성에 필수적이다. 또한 제11차 전력수급기본계획으로 석탄화력발전의 LNG 전환이 추진되면서 이 기술의 적용 범위도 점차 확대되고 있다.LNG 발전소의 배기가스에는 CO₂농도가 석탄화력 대비 3분의 1 수준으로 낮아 포집 비용이 높고, 산소 농도가 높아서 기존 포집 기술의 적용이 어려웠다. 이에 한전은 LNG 발전 맞춤형 CO₂ 흡수제를 개발해 포집 효율과 경제성을 확보할 수 있는 기술을 개발해 왔다. 이번 설비는 연간 약 3000톤의 CO₂를 90% 이상 효율로 포집할 수 있는 규모로 구축됐으며, 산업통상자원부 한국에너지기술평가원의 지원 아래 한전이 주관하고 5개 발전사 및 대학, 기업이 공동 참여했다. 한전은 LNG 발전 CO2 포집용 흡수제 개발과 공정 설계를 수행했으며, 한국전력기술은 포집 플랜트 기본설계, 현대 중공업 파워시스템은 EPC(설계·조달·시공)를 담당했다. 이번 사업의 목표는 1MW급 파일럿 설비를 복합화력과 연계해 포집 효율 90%, 순도 99.9% 이상의 CO₂ 포집을 연속 1000시간 이상 달성하는 것이다. 향후 이를 바탕으로 연간 약 50만 톤 CO₂ 포집이 가능한 상용 플랜트의 기본설계 또한 확보할 예정이다. 해당 설비는 지난해 11월 시험 운전에 착수해 현재 CO₂ 포집 및 압축 액화 연계 운전 시험을 진행 중이다. 향후 포집된 CO₂는 산업계에 공급되거나 연구 설비에 활용돼 부가가치 창출에도 기여할 것으로 기대된다.
    • 탄소
    • 흡수·제거
    2025-05-01
  • [가구] 퍼시스-삼우, 저탄소 배출 사무가구 개발 협력
    오피스 전문 기업 퍼시스가 삼우종합건축사사무소(이하 삼우)와 함께 저탄소 사무가구 공동개발을 위한 업무협약(MOU)을 4월 28일 체결했다. 이번 협약은 강화되는 글로벌 탄소규제에 선제적으로 대응하고, 지속 가능한 저탄소 제품 개발 시스템을 구축하기 위한 양사의 공동 전략의 일환으로 추진됐다. 양사는 본 협약을 통해 삼우의 AI 기반 탄소회계 솔루션 ‘카보노미(Carbonomy)’ 기준을 적용한 저탄소 가구를 공동개발할 계획이다. 새롭게 개발되는 제품들은 기업 고객들의 제안을 확대해 나가며 친환경 가구 시장 활성화에 기여할 것으로 기대된다. 협약에 따라 퍼시스는 제품 기획부터 설계 및 디자인을 주도하고, 삼우는 공정별 탄소배출 저감 기술과 친환경 소재 연구 등을 담당하게 된다. 나아가 양사가 각각 추진 중인 인테리어 및 건축 사업과의 연계를 통해 단순한 저탄소 가구 공급을 넘어 공간과 건축물 전반의 녹색 전환을 실현하는 실질적 솔루션으로 발전시켜 나갈 예정이다. 특히 삼우가 진행 중인 친환경 건축 프로젝트와 카보노미 고객사를 대상으로 퍼시스와 공동개발한 저탄소 사무가구를 우선 공급함으로써 건물 전체의 탄소 저감 효과를 극대화하고 양사의 지속 가능한 성장을 함께 도모할 계획이다. 퍼시스는 이번 협약을 계기로 유럽 에코디자인 규정(ESPR), 제품 전과정 평가(LCA) 기반 배출량 공개 등 강화되는 글로벌 환경 규제에 효과적으로 대응할 수 있는 저탄소 제품 포트폴리오를 본격 확대할 방침이다. 국내 사무가구 업계 1위로서 디자인과 품질을 넘어 환경 경쟁력을 갖춘 지속 가능한 생산 생태계를 구축해 나가겠다는 전략적 행보로 풀이된다. 퍼시스는 지속 가능한 사무환경 구축은 기업의 ESG 경영과도 직결되는 중요한 과제라며, 퍼시스는 친환경 기술과 혁신적 디자인을 접목한 제품 개발을 지속하며 고객의 환경경영 목표 달성에 실질적으로 기여하는 가치 있는 솔루션을 제공해 나가겠다고 밝혔다.
    • 탄소
    • 산업
    2025-05-01
  • [꿀벌] WWF, 꿀벌 생존 위협 기후변화 보고서 발간
    WWF(세계자연기금)는 기후변화가 꿀벌 생태계에 미치는 영향을 분석한 보고서 ‘기상 변동성과 침입 포식자의 확산을 통해 기후변화가 꿀벌 군집에 미치는 영향’을 발간했다. 본 보고서는 기후위기가 꿀벌의 생존 조건을 근본적으로 변화시키고 있으며, 꿀벌이 계절 주기나 안정된 생태계가 아닌, 변화무쌍한 환경에 적응해야만 살아남을 수 있는, 일명 ‘뉴노멀’ 상황에 처해 있다고 밝혔다. 특히 기온 상승, 강수량 변화, 극한기후의 빈도 증가, 외래 침입종 확산 등 복합적인 요인이 꿀벌의 생존과 먹이 확보를 동시에 압박하고 있다는 점을 과학적으로 규명했다. 이번 연구는 WWF와 서울대학교 환경대학원 간 공동 연구협약에 따른 후속 연구로, 기후위기가 꿀벌 군집과 활동성에 미치는 영향을 종합적으로 분석해 수분 생태계가 처한 위기를 과학적으로 조명했다. 지난 2023년 진행된 1차 연구에서는 초미세먼지(PM2.5)와 같은 대기질 악화가 꿀벌의 비행 감각을 저해하고 수분 활동에 영향을 미친다는 사실을 국내 최초로 입증한 바 있다. 폭염과 폭우 등 기상 변동성, 꿀벌 생존 위협 기후변화로 인한 기상 변동성은 꿀벌 군집 내부의 안정성을 위협한다. 꿀벌은 벌통 내 온도와 습도를 일정하게 유지하려는 능력이 있지만 폭염과 폭우, 급변하는 날씨는 조절 능력의 한계를 넘어서며 군집 붕괴 현상(CCD, Colony Collapse Disorder)으로 이어질 수 있다. 연구팀은 RFID 칩을 이용한 모니터링 시스템을 통해 벌통 안팎의 기상 조건과 꿀벌의 비행 패턴을 실시간으로 분석하고, 기상 요소와 활동성 간 상관관계를 정량적으로 도출했다. 꿀벌은 기온 20~30℃, 풍속 0~4m/s에서 가장 활발하게 활동했으며, 강수 시 비행 빈도는 줄어들었다. 또한, 습도가 높을수록 활동량도 감소하는 경향을 보여, 꿀벌이 기상 변화에 민감하게 반응함을 확인했다. 꿀벌 생태계의 붕괴는 자연이 인간에게 제공하던 수분, 생물다양성, 식량안보 등 필수 생태계 서비스의 약화로 이어질 수 있다. 이에 따라 보고서는 기상 변화에 대한 꿀벌의 회복력을 높이고, 수분 생태계 보호를 위한 다양한 대응 전략의 필요성을 강조했다. 외래종 ‘등검은말벌’ 확산… 꿀벌 생존에 이중 압박 보고서는 기온 상승에 따라 외래 침입종의 서식 가능 지역이 확대되고 있으며, 그중에서도 꿀벌을 포식하는 등검은말벌의 전국적 확산이 꿀벌 생존에 위협이 된다고 지적했다. 연구팀은 서울을 포함한 9개 지역에서 등검은말벌 포획 조사와 함께 세계생물다양성정보기구(GBIF, Global Biodiversity Information Facility) 및 네이처링(Naturing)의 시민 과학 데이터를 활용해 등검은말벌의 확산 경향과 지역별 출현 양상을 분석했다. 이와 함께 프랑스 사례와의 비교 회고분석과 기후 기반 모델링을 통해 여왕벌 출현 시기 및 잠재 서식지를 예측하고, 확산을 촉진하는 기후 및 지형 요인을 정량적으로 도출했다. 그 결과 등검은말벌은 기존 남부 지역을 넘어 서울과 강원도, 수도권 지역까지 빠르게 확산 중이며, 이는 꿀벌의 번식과 수분 활동이 활발한 늦여름부터 초가을까지의 시기와 겹쳐 피해를 더욱 심화시키는 것으로 나타났다. 등검은말벌로 인한 꿀벌 개체군 손실, 수분 부족, 방제 비용 상승 등은 양봉 업계에 직접적인 피해를 줄 뿐만 아니라 전체 농업 및 식량 공급망에도 부담으로 작용할 수 있다. WWF는 등검은말벌의 빠른 확산에 대응하기 위해 주요 지역에 대한 체계적인 모니터링과 조기 방제 시스템 구축이 시급하다고 강조했다. 아울러 꿀벌 생태계 보전을 위해서는 수분 매개자의 생태적 가치에 대한 사회적 이해와 관심을 높이는 노력이 병행되어야 한다고 덧붙였다. 꿀벌은 생물다양성 보전은 물론, 기후변화에 따른 생태계 회복력 강화와 안정적인 식량 공급을 위한 핵심종이다. WWF는 이번 보고서를 통해 꿀벌 생태계가 직면한 위기를 알리고, 생태계 보전을 위한 과학 기반 정책 마련과 시민 인식 제고가 함께 이뤄질 수 있도록 다양한 활동을 이어갈 계획이다. 보고서 전문은 WWF 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.
    • 기후
    2025-04-29
  • [ESG] 푸마, '24년 9개 제품 재활용∙인증 소재 사용 목표 달성
    스포츠 기업 푸마(PUMA)는 2024년까지 10개 제품 중 9개를 재활용 또는 인증 소재로 제작한다는 목표를 1년 앞당겨 달성했으며, 중점 분야인 자원 순환성, 기후, 인권에서 추가적인 진전을 이뤘다고 23일에 발간한 지속가능성 보고서를 통해 밝혔다. 2021년에 처음으로 10개 제품 중 9개 제품에서 재활용 및 인증 소재를 사용한다는 목표를 설정한 이후, 푸마는 온실가스 배출량이 적은 재활용 및 인증 소재의 사용을 대폭 늘렸다. 2024년에 푸마는 제품에 재활용 면 13%, 재활용 폴리에스터 원단 약 75%를 사용했다. 재활용 폴리에스터는 일반적으로 플라스틱 병으로 만들어지지만, 푸마는 산업 폐기물과 소비 후 폐기물을 주요 원료로 사용하는 섬유 대 섬유 재활용 프로젝트인 RE:FIBRE를 통해 업계에서 선도적인 역할을 하고 있다. 2024년 푸마 의류 제품에 사용되는 폴리에스터의 13.9%가 이미 RE:FIBRE를 사용하여 제작되었다. 기후 변화 대응 측면에서 푸마는 공급망에서 온실가스 배출을 줄이기 위해 핵심 공급업체와 지속적으로 협력했다. 그 결과 2017년부터 2024년까지 구매한 상품과 서비스의 온실가스 배출량은 17% 감소했다. 2024년에는 모든 사무실, 매장 및 창고에 재생 가능한 전력을 공급하여 자체 운영으로 인한 배출량을 2017년 대비 86% 감축했다. 이러한 노력에는 재생 에너지 인증서 구매, 글로벌 차량의 전기 자동차 대수 증가, 독일 본사와 주요 유통 센터에 대규모 태양광 발전소 2곳 개장 등이 포함된다. 푸마는 2030년까지 자체 운영에서 온실가스를 2017년 대비 절대량 기준 90% 감축하고, 공급망 배출을 2017년 대비 절대량 기준 33% 감축하여 과학자들이 주장하는 지구 온도 상승폭을 산업화 이전 수준 대비 섭씨 1.5도로 제한하는 데 필요한 목표를 달성하고자 한다.
    • Business
    • 기업
    2025-04-27
  • [4월25일] 기후 위기로 흔들리는 펭귄의 일상
    4월 25일은 ‘세계 펭귄의 날’이다. 황제펭귄은 남극의 겨울이 시작되는 시기, 바다가 얼기 전 북쪽으로 이동하기 시작하는데, 미국 맥머도(McMurdo) 남극기지 인근에서 자주 관측되는 점에 착안해 제정된 기념일이다. 기후 위기와 서식지 파괴로 점점 사라져가는 펭귄을 보호하고, 그 중요성을 알리기 위해 지정됐다. 남극을 대표하는 황제펭귄은 현재 IUCN(세계자연보전연맹) 적색목록에서 ‘준위협종(Near Threatened)’으로 분류돼 있으며, 주요 위협 요인은 기후변화와 어업 활동이다. 기후변화로 인해 해빙이 줄어들며 주요 서식지가 사라지고 있어 황제펭귄의 번식과 생존에 심각한 영향을 미치고 있다. WWF는 옥스퍼드 대학교의 시민과학 이니셔티브 ‘펭귄 워치(Penguin Watch)’와 시민과학 플랫폼 ‘쥬니버스(The Zooniverse)’와 협력해 펭귄 개체 수와 행동 데이터를 수집하고, 지속적인 모니터링을 진행하고 있다. 또한 해양보호구역(MPA) 지정과 지속 가능한 어업 관리 등 다양한 보전 활동을 이어가며, 펭귄의 서식지와 먹이 자원을 보호하고 있다. 먹이 찾아 50km, 알 품고 2개월…기후 위기로 흔들리는 펭귄의 일상 황제펭귄은 키가 약 115cm에 달하는 펭귄 중 가장 큰 종으로, 짝을 이루면 평생 함께하며 번식과 육아를 함께 책임진다. 암컷은 알을 낳은 뒤 바다로 나가 최대 50km를 이동해 물고기, 오징어, 크릴 등을 사냥하고 새끼를 위해 다시 돌아온다. 그 사이 수컷은 알을 발 위에 올려 ‘육아 주머니(brood pouch)’라고 불리는 깃털로 덮인 피부로 감싸 알을 따뜻하게 유지한다. 이 두 달간 수컷은 먹지 않고, 영하 수십 도의 추위 속에서 알을 지킨다. 부화 후에는 암컷이 위 속에 저장한 먹이를 토해 새끼에게 먹이며 육아를 이어가고, 수컷은 다시 먹이를 찾아 바다로 떠난다. 여름이 찾아오는 12월, 해빙이 갈라지며 바다가 드러나고, 어린 펭귄들은 바다로 나아갈 준비를 마친다. 그러나 기후변화로 해빙이 녹으면서 황제펭귄의 번식지와 먹이 사냥터가 점차 줄어들고 있다. 일부 지역에서는 황제펭귄의 개체 수가 급감하고 있으며, 이는 번식 실패로도 이어지고 있다. 사냥도, 허들링도… 남극에서 사라지는 황제펭귄의 생존 기술 남극의 혹독한 환경 속에서 살아가는 황제펭귄은 수중에서 평균 200m, 최대 565m까지 잠수하고 20분 넘게 머물 수 있는 세계에서 가장 뛰어난 잠수 조류다. 사냥 능력과 집단 생존 전략 등 다양한 적응 기제를 발휘하며 수천 년간 남극의 극한 자연에 적응해 살아왔지만, 해빙의 감소로 주요 먹이인 크릴과 오징어가 줄어들면서 생존 자체가 위협받고 있다. 황제펭귄은 남극 생태계의 먹이사슬 중간 단계에서 핵심적인 역할을 수행하기도 하는데, 일부 지역에서는 개체 수가 최대 50%까지 줄어든 것으로 나타났다. 또한 황제펭귄은 ‘허들링(huddling)’이라는 독특한 방식으로 군집을 이뤄 체온을 유지한다. 영하 50도의 추위 속에서 수천 마리의 펭귄이 서로 몸을 밀착해 체온을 유지하고, 돌아가며 무리의 안쪽으로 들어가 몸을 따뜻하게 만든다. 이렇게 밀착하며 체온을 유지하는 방법은 극한의 환경에서 중요한 생명 유지 수단이다. 하지만 기후변화의 영향으로 개체 수가 줄어들면서, 충분한 수의 펭귄이 모여 허들링을 유지하는 것이 점차 어려워지고 있다. 이는 추위로부터 몸을 보호하는 생존 전략이 더 이상 작동하지 않을 수 있다는 의미다. * 자료 : WWF(세계자연기금)
    • 기후
    2025-04-26
  • [GCCA] Carbon Ratings for Cement and Concrete launches
    The Global Cement and Concrete Association (GCCA) announces the launch of Low Carbon Ratings (LCR) for Cement and Concrete - a first-of-its-kind transparent global rating system that will enable cement and concrete to be identified based on their carbon footprints. The ratings system is designed to help customers prioritise sustainability when selecting construction materials by using a clear and intuitive AA to G scale. Inspired by well-known appraising schemes such as the EU’s Energy Performance Certificates and the US Home Energy Rating System, the LCR offers a simple, transparent, and adaptable tool that helps builders, architects, governments, planners, and consumers everywhere in the world to make more informed and sustainable choices. The ratings system is designed to be easily recognisable - with a simple visual graphic that clearly indicates a product’s rating. The carbon rating system for cement and concrete provides consistency and comparability. Countries can adopt the global ratings as they are, or adapt them if local carbon accounting differs from global norms. Riccardo Savigliano, Chief, Energy Systems and Decarbonization Unit, UNIDO said: “This is a huge step forward towards harmonizing global definitions for low emission cement and concrete in the support of decarbonization.” With notable construction projects already demonstrating the use of lower carbon cement and concrete, the industry is making important progress. The launch of this global rating system marks another milestone on the road to greater sustainability. The rating system is designed to be used with Environmental Product Declarations (EPDs) - which by definition are third party verified. The rating system uses numerical definitions in units of embodied carbon dioxide equivalent per tonne for cement and per cubic metre of concrete product (ECO2e /m3), also referred to as Global Warming Potential (GWP), as calculated according to Environmental Product Declarations (EPDs) standards. These product definitions for “low carbon” and “near zero” carbon emissions were inspired from cement production definitions by the International Energy Agency and the GCCA 2050 Cement and Concrete Industry Roadmap for Net Zero Concrete. The GCCA cement rating system can be adopted and applied in countries. Germany already provides a working example. The German Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action and VDZ (German Cement Association) developed a scheme that is fully aligned with the GCCA system and this is already implemented. The GCCA worked with the Clean Energy Ministerial Industrial Deep Decarbonisation Initiative (IDDI) and stakeholders to create a set of globally applicable definitions for concrete. These are ready to use in the vast majority of countries. If a country has a different practice for product carbon accounting, then adaptation of the ratings can be done. This has already been completed in the UK. The GCCA cement and concrete ratings can be used with national and local baselines and targets to support low carbon procurement.
    • 탄소
    • 산업
    2025-04-26
  • [커피캡슐] 네스프레소-우체국, 1회용 커피캡슐 우편회수 협력
    커피캡슐 시장 1위 업체*의 참여로 전국 우체국망(우체통)을 활용한 알루미늄 커피캡슐 회수 체계 규모가 크게 확대된다. 환경부(장관 김완섭)와 과학기술정보통신부 우정사업본부(본부장 조해근)는 지구의 날(4월 22일)을 맞아 네스프레소 한국지사(지사장 박성용)와 ‘우편서비스를 활용한 알루미늄 커피캡슐 회수 사업 업무협약’을 4월 22일 오후 정부세종청사 8동 회의실에서 체결한다고 밝혔다. 이번 협약에 따라 내달(5월) 9일부터 국제적인 커피 브랜드인 네스프레소의 커피캡슐도 우체국망을 통해 회수할 수 있게 됐다. 이날 협약에 앞서 환경부와 우정사업본부는 알루미늄 커피캡슐에 대한 새로운 회수체계를 구축하기 위해 지난해(2024년) 7월 동서식품과 협약을 맺고 이 회사의 커피캡슐(카누 바리스타) 수거를 진행한 바 있다. 우체국망을 활용한 알루미늄 커피캡슐 회수체계에 새로 참여하는 네스프레소는 국내 커피캡슐 판매시장 1위를 선점하고 있는 기업이다. 이 기업의 커피캡슐도 전국 우체국망을 통해 수거가 가능해지면 소비자의 배출 편의 향상과 함께 올바른 자원순환 체계도 확립될 것으로 기대된다. 협약에 따라 네스프레소는 자사의 기존 회수 방법 외에도 우체국 창구 등을 통한 새로운 배출 요령을 소비자에게 안내할 계획이다. 우정사업본부는 우체국망을 활용한 커피캡슐 회수의 효율화 및 확대에 노력할 예정이며, 환경부는 행정 지원 및 제도 정비에 나설 방침이다. 네스프레소 알루미늄 커피캡슐을 이용하는 소비자는 4월 말부터 네스프레소 공식 웹사이트(nespresso.com)에서 온라인 구매 시 우편회수봉투를 함께 신청할 수 있다. 사용한 알루미늄 커피캡슐을 우편회수봉투에 담아 전국 3,300여 개 우체국 창구에 5월 9일부터 제출하면 된다. 올해 하반기부터는 우체국 창구 외 우정사업본부가 도입 중인 ‘에코(ECO) 우체통’을 통해서도 회수 서비스가 가능해진다. < 우편서비스를 활용한 재활용 과정 > 소비자(신청) 소비자(배출) 우체국(배달) 재활용업체 네스프레소 캡슐커피 온라인 구매 시 우편회수봉투 신청 우편회수봉투에 사용한 커피캡슐을 담아 봉함, 우체국 창구등에 제출 커피캡슐 우편물을 재활용업체로 배달 커피 박과 알루미늄캡슐을 자동분리하여 재활용 우체국은 소비자들로부터 건네받은 알루미늄 커피캡슐 우편물을 네스프레소의 재활용센터로 배달하게 되며, 재활용센터는 커피 박(찌꺼기)과 알루미늄을 자동 분리하는 등 재활용 공정에 따라 안전하게 처리를 한다. 환경부는 이번 협약을 통해 알루미늄 커피캡슐 등의 일회용 폐자원도 고품질의 재활용이 가능한 고부가가치 자원이라는 국민 인식 제고와 다양한 회수체계로의 전환을 위한 기반을 마련할 계획이다. 아울러 회수·재활용 등에 대한 순환이용률과 배출편의성 등에 대한 성과를 지속적으로 검증해 평가할 예정이다.
    • 탄소
    • 순환경제
    2025-04-26
  • [수소] 제주도 ‘2025년 바이오가스 기반 청정수소 생산’ 추진
    제주특별자치도가 4월 22일 업무협약을 맺고 ‘2025년 바이오가스 기반 청정수소 생산사업*’을 본격 추진한다. * 환경부(총괄기관) : 국고보조금 지급과 사업비 평가 및 정산 등 한국환경공단(전담기관) : 사업 진도 점검과 평가, 과제 성과 관리 등 제주특별자치도(주관기관) : 사업 수행과 추진현황 보고, 안전관리 등 이 사업은 가축분뇨, 음식물류 폐기물 등 유기성 폐자원을 처리(미생물로 분해)할 때 나오는 바이오가스(메탄+이산화탄소)를 순도 95% 이상의 메탄(메테인)으로 정제(고질화*)한 후 이를 전환(개질화**)하여 수소를 생산한다. * 바이오가스 내 이산화탄소(40%)를 제거하여 메탄 순도를 95% 이상으로 향상 ** 정제한 메탄을 수소로 전환(메탄 CH4 + 수증기 2H2O → 수소 4H2 + CO2) 제주특별자치도는 제주 광역 음식물류폐기물 자원화시설(제주 서귀포시 색달동 소재)에서 발생하는 하루 4,000Nm3의 바이오가스를 활용해 2027년부터 수소승용차 하루 약 100대를 충전할 수 있는 수소 500kg을 생산할 계획이다. ㅇ (사업내용) 제주 광역 음식물류 폐기물 자원화시설의 미이용 바이오가스를 활용한 청정수소 생산시설을 설치 ㅇ (사업위치) 제주특별자치도 서귀포시 색달동 산6 (음식물폐기물 자원화시설) ㅇ (총사업비) 130억원 (국비 91억원 70%, 도비 39억원 30%) ㅇ (사업기간) ‘25년 ~ ‘26년 ㅇ (사업규모) 500㎏/일 청정수소 생산시설 (수소승용차 100대/일 충전 가능) ㅇ (사 업 자) 제주특별자치도 ※ 지자체 보조사업 ㅇ (주요내용) 바이오가스(4,000N㎥/일) 고질화 및 개질화 설비 * (고질화 설비) 64% 메탄을 98%로 정체하는 200㎥/시간 고질화 설비 (개질화 설비) 98% 메탄을 활용해 수소를 생산하는 500㎏/일 개질화 설비 ‘바이오가스 기반 청정수소 생산사업’은 수소차 보급을 확대하고자 수송용 수소의 안정적 공급과 지역 자립형 수소 생산을 높이기 위해 2023년부터 매년 2곳씩(공공 1곳, 민간 1곳) 수소 생산시설의 설치를 지원*한다. * 총 사업비 130억원 이내에서 공공은 70%, 민간은 50% 국비를 지원 환경부는 지난해까지 국비 약 288억 원을 지원하여 바이오가스 기반 청정수소 생산시설 4곳*의 설치를 추진하고 있으며, 2026년부터는 일부 시설이 완공되어 본격적으로 수소가 생산될 예정이다. * 공공 부문: (보령시) ‘23~’25년 국비 84억원 / (영천시) ‘24~’25년 국비 91억원 민간 부문: (현대자동차) ’23~‘25년 국비 50억원 / (에코바이오홀딩스) ‘24~’25년 국비 63억원 아울러 매년 신규 수소 생산시설 2곳을 지원하여 2030년까지 하루 약 6,000kg의 수소가 생산되어 수소차 충전 편의성도 점진적으로 개선될 예정이다. 환경부는 ‘2025년도 바이오가스 기반 청정수소 생산사업’의 공공 부문 사업자로 제주특별자치도를 선정하고, 내년(2026년)까지 91억 원(총 사업비 130억 원의 70%)의 국비를 지원한다.
    • 신재생e
    • 수소
    2025-04-23
  • [영화] 2024년 서울국제환경영화제 탄소 38.1톤 배출
    환경재단이 주최하는 서울국제환경영화제가 국내 영화제 최초로 탄소 측정, 감축, 상쇄 계획을 포괄하는 ‘탄소중립 영화제’로 운영되며 국내 문화 행사의 지속 가능성 기준을 새롭게 제시한다. 환경재단(이사장 최열)은 4월 22일 지구의 날을 맞아 2024년 개최된 제21회 서울국제환경영화제의 탄소 배출량 산정 결과와 상쇄 계획을 공개하고, 국내 최초 탄소중립 영화제 실현을 위한 ‘2030 넷제로(Net Zero) 전략’을 수립해 이를 구체적으로 실행해 나갈 계획이다. 제21회 영화제 탄소 배출량 38.1톤… 방글라데시 맹그로브 숲 조성을 통해 상쇄 환경재단은 제21회 서울국제환경영화제에서 국내 최초로 행사 전 과정에서 탄소 배출량을 측정하고, 행사 운영 단계별 감축 노력과 상쇄 방안을 체계적으로 실행해왔다. 2024년 6월 5일부터 7월 14일까지 운영된 서울국제환경영화제의 총 탄소 배출량은 38.1톤(3만8101kgCO₂e)으로 집계됐다. 전체 배출량의 80%(3만390kgCO₂e)는 1만995명의 관객 및 관계자 이동 과정에서, 나머지 20%(7711kgCO₂e)는 전력 사용과 식음료 제공 등 운영 과정에서 발생한 것으로 분석됐다. 환경재단은 행사 전반의 탄소 배출을 줄이기 위해 △온라인 상영 확대 △대중교통 이용 유도 △지역 분산형 운영 △에너지 고효율 장비 도입 △친환경 소재 제작물 활용 △홍보물의 디지털 전환 등 다양한 감축 방안을 적용했다. 또한 영화제에서 발생한 탄소를 상쇄하기 위해 세계 최대 맹그로브 서식지인 방글라데시 순다르반 지역에 총 570그루의 맹그로브를 식재할 계획이다. 이번 식재는 생태계 복원력을 고려한 세 가지 수종(A. officinalis 180그루, E. agallocha 170그루, R. mucronata 220그루)으로 구성되며, 묘목을 심어 성장과 동시에 탄소 흡수를 유도하는 방식으로 조성된다. 성체 기준 연간 39.5톤(3만9560kgCO₂e)의 탄소 흡수 효과가 기대되며, 성장 기간에 따라 실질적인 상쇄는 약 6~7년에 걸쳐 이뤄질 예정이다. 이는 영화제 탄소 배출량(38.1톤)을 100% 상쇄하는 규모로, 해양 생태계 복원과 자연 기반 지속 가능성 향상에도 기여할 전망이다. ‘2030 넷제로 전략’ 및 실천 체크리스트 도입 환경재단은 탄소중립 영화제 실현을 위한 ‘2030 넷제로 전략’을 수립했다. 2030 넷제로 전략은 참여(Engagement), 지속 가능성(Sustainability), 행동(Action)이라는 세 가지 원칙을 중심으로, △지속 가능 상영을 위한 핵심 지표 및 가이드라인 수립 △탄소 배출 측정 및 공개 체계 도입 △시민·관객 참여형 ‘그린 리워드’ 프로그램 운영 △친환경 인프라 구축 및 시스템 고도화 △지속 가능 투자 모델 마련 등 9대 중점 과제를 단계적으로 추진한다. 이와 함께 행사에 즉시 적용 가능한 행동 지침인 ‘지속 가능 상영을 위한 체크리스트’도 도입했다. 체크리스트는 거버넌스, 에너지, 교통, 식음료, 폐기물, 물·위생, 참여 등 7개 영역으로 구성되며, 에너지 절감형 조명 사용, 다회용 용기 도입, 지속 가능 식재료 활용, 저탄소 교통수단 유도 등 실천 가능한 항목 중심으로 포함됐다. 이 기준은 향후 문화예술 분야 전반의 지속 가능성 점검 지표로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 한편, 2004년 시작돼 올해 22회를 맞은 서울국제환경영화제는 세계 3대 환경영화제이자 아시아 최대 규모의 환경 전문 영화제다. 매년 국내외 환경 이슈를 다룬 우수작을 소개하며 기후 위기와 지속 가능성에 대한 사회적 인식 확산에 기여하고 있다. 제22회 서울국제환경영화제는 ‘Ready, Climate, Action!’을 주제로 오는 6월 개최되며, 영화를 통해 행동을 촉구하고 연대하는 지속 가능한 문화 축제를 선보일 예정이다.
    • 문화
    2025-04-22
  • [시티] LG CNS, 뉴욕 전기차 충전소, 호건스빌 스마트폴 구축
    AX전문기업 LG CNS가 스마트시티 기술로 미국 뉴욕시와 조지아주 호건스빌시에 연이어 진출하며 글로벌 사업을 확장하고 있다. 이는 미국 공공시장에서의 첫 계약이라는 점에서 의미가 있다. ■ 뉴욕 브루클린에 전기차 충전소(EVC) 및 에너지 관리를 위한 관제 시스템 구축 LG CNS는 최근 뉴욕시 경제개발공사와 ‘전기차 충전소(Electric Vehicle Charger, EVC) 및 관제 시스템 구축 파일럿 프로젝트’ 계약을 체결했다. 이번 계약은 뉴욕시 산업단지인 ‘브루클린 아미 터미널(Brooklyn Army Terminal)’의 전기차 충전소 구축 및 운영을 위한 것이다. ‘브루클린 아미 터미널’은 기업들이 제품 및 서비스 상용화 전, 실제 환경에서 기술을 테스트할 수 있도록 지원하는 뉴욕시의 스타트업 허브다. LG CNS는 2023년 11월 뉴욕시와 ‘DX 파트너십 MOU’를 통해 이번 사업에 참여하게 됐으며, 브루클린 아미 터미널에 전기차 충전소와 함께 실시간 에너지 사용 데이터를 확인할 수 있는 충·방전 관제 시스템, 앱 등을 구축해 운영한다. 사용자는 앱을 통해 충전 상태 확인과 충전소 예약, 충전소 내 실시간 빈 자리 확인 등 다양한 서비스를 이용할 수 있다. LG CNS는 IoT 기술 기반으로 공장이나 건물 내에 있는 다양한 설비를 감시하고 제어하는 자체 스마트시티 플랫폼 ‘시티허브 빌딩’을 관제 시스템으로 활용한다. 이는 각종 센서의 원격 제어를 통한 시설물 고장 여부나 건물의 전력 사용량 등을 실시간 모니터링 할 수 있으며, 건물 내 디지털 사이니지를 통한 디지털 콘텐츠 운영도 가능하다. LG CNS는 이번 계약을 기반으로 향후 뉴욕시에 레벨3에 해당하는 초급속 충전기와 에너지저장장치(Energy Storage System, ESS) 등을 공급하는 사업도 추진할 계획이다. 이번 프로젝트는 뉴욕시가 추진하는 ‘녹색경제 시행계획(Green Economy Action Plan)’의 일환으로, LG CNS는 스마트시티 사업역량을 인정받아 전기차 충전 인프라 구축 시범 사업에 참여하게 됐다. LG CNS는 뉴욕시와 이번 사업뿐만 아니라 스마트시티 분야에서의 협력을 지속적으로 강화해 나갈 계획이다. ■ LG CNS, 조지아주 호건스빌에 스마트폴 및 관제 시스템 구축 LG CNS는 조지아주 호건스빌(Hogansville)시와도 스마트 가로등(Smart Pole) 및 관제 시스템 구축 사업 계약을 체결했다. 본 사업을 통해 LG CNS는 스마트 가로등 및 관련 인프라를 호건스빌 중심가와 공원 등에 구축해 나갈 예정이다. 스마트 가로등은 신호등이나 가로등에 IoT 기능을 결합한 도시기반시설이다. 조명 제어기능, 공공 와이파이, AI CCTV, 환경 감지 센서 등 스마트시티 기술이 적용된다. 이를 통해 교통상황 및 공공 안전 모니터링, 각종 도시 데이터를 취합하는 등의 역할을 수행한다. 이번에 구축되는 관제 시스템은 여러 대의 스마트 가로등을 제어하며, LG CNS의 스마트시티 플랫폼 ‘시티허브 빌딩’을 기반으로 운영된다. LG CNS는 스마트 가로등에 기본적인 IoT 기능을 포함해 전기차 충전기와 디지털 사이니지, 비상 호출 버튼도 설치한다. 비상 호출 버튼은 공공 치안과 긴급 상황 대처를 위해 경찰서 등과 연결된다. 이를 통해 호건스빌 시민의 편의와 도시 안전을 한층 강화한다. LG CNS는 이번 사업을 시작으로 라그랑주(LaGrange), 웨스트포인트(West Point) 등 조지아주의 인근 도시로 사업을 확장할 계획이다. LG CNS CEO 현신균 사장은 “미국에서의 스마트시티 인프라 구축사업은 LG CNS가 축적한 DX 역량과 노하우를 글로벌 시장에서 인정받은 좋은 사례”라며 “앞으로 미국 내 친환경 스마트시티 인프라를 확대하고 지속 가능한 미래를 만들어가는데 앞장설 것”이라고 밝혔다.
    • Business
    • 기업
    2025-04-18
  • [Ship] IMO Tightens CO2 Emissions for Ships at MEPC 83
    The International Maritime Organization (IMO) has achieved another important step towards establishing a legally binding framework to reduce greenhouse gas (GHG) emissions from ships globally, aiming for net-zero emissions by or around, i.e close to 2050.  The IMO Net-zero Framework is the first in the world to combine mandatory emissions limits and GHG pricing across an entire industry sector.  Approved by the Marine Environment Protection Committee during its 83rd session (MEPC 83) from 7–11 April 2025, the measures include a new fuel standard for ships and a global pricing mechanism for emissions. These measures, set to be formally adopted in October 2025 before entry into force in 2027, will become mandatory for large ocean-going ships over 5,000 gross tonnage, which emit 85% of the total CO2 emissions from international shipping.  Closing the meeting, IMO Secretary-General Mr. Arsenio Dominguez commended the spirit of cooperation and commitment demonstrated by Member States this week. He stated: “The approval of draft amendments to MARPOL Annex VI mandating the IMO net-zero framework represents another significant step in our collective efforts to combat climate change, to modernize shipping and demonstrates that IMO delivers on its commitments. “Now, it is important to continue working together, engaging in dialogue and listening to one another, if we are to create the conditions for successful adoption.” Key elements of the IMO Net-Zero Framework The IMO Net-Zero Framework will be included in a new Chapter 5 of Annex VI (Prevention of air pollution from ships) to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL). MARPOL Annex VI currently has 108 Parties, covering 97% of the world’s merchant shipping fleet by tonnage, and already includes mandatory energy efficiency requirements for ships. The goal is to achieve the climate targets set out in the 2023 IMO Strategy on the Reduction of GHG Emissions from Ships, accelerate the introduction of zero and near zero GHG fuels, technologies and energy sources, and support a just and equitable transition.  Under the draft regulations, ships will be required to comply with: 1. Global fuel standard: Ships must reduce, over time, their annual greenhouse gas fuel intensity (GFI) – that is, how much GHG is emitted for each unit of energy used. This is calculated using a well-to-wake approach.  2. Global economic measure: Ships emitting above GFI thresholds will have to acquire remedial units to balance its deficit emissions, while those using zero or near-zero GHG technologies will be eligible for financial rewards.  Ensuring compliance There will be two levels of compliance with GHG Fuel Intensity targets: a Base Target and a Direct Compliance Target at which ships would be eligible to earn “surplus units”.  Ships that emit above the set thresholds can balance their emissions deficit by: Transferring surplus units from other ships;  Using surplus units they have already banked; Using remedial units acquired through contributions to the IMO Net-Zero Fund.  IMO Net-Zero Fund The IMO Net-Zero Fund will be established to collect pricing contributions from emissions. These revenues will then be disbursed to:  Reward low-emission ships;  Support innovation, research, infrastructure and just transition initiatives in developing countries; Fund training, technology transfer and capacity building to support the IMO GHG Strategy; and Mitigate negative impacts on vulnerable States, such as Small Island Developing States and Least Developed Countries. Next steps Upon approval, the draft amendments to MARPOL Annex VI will be formally circulated to IMO Member States, followed by: October 2025 (MEPC/ES.2): Adoption of the amendments during an extraordinary session of the Marine Environment Protection Committee.   Spring 2026 (MEPC 84): Approval of detailed implementation guidelines.  2027: Expected entry into force, 16 months after adoption (in accordance with MARPOL articles).  Other MEPC 83 outcomes The meeting discussed a range of issues related to protecting the marine environment from shipping activities, with the following key outcomes: ○ Adoption of 2025 Action Plan to combat marine plastic litter;  ○ Progress in the review of the Ballast Water Management Convention; ○ Approval of a proposal to designate the North-East Atlantic as an Emission Control Area and agreement in principle to designate two new Particularly Sensitive Sea Areas off South America’s Pacific coast; ○ Approval of the draft Work plan on the development of a regulatory framework for the use of Onboard Carbon Capture Storage systems (OCCS) ○ Approval of draft amendments to regulation 27 of MARPOL Annex VI regarding accessibility of the IMO Data Collection System ○ Adoption of amendments to the 2021 Guidelines on the operational carbon intensity reduction factors relative to reference lines (CII reduction factors guidelines, G3) ○ Approval of a new output to develop a legally binding framework on biofouling management, to prevent the spread of harmful invasive aquatic species
    • World
    2025-04-17
  • [해운] IMO, 5천톤 이상 선박 탄소배출 규제 강화
    4월 11일 국제해사기구(IMO)가 제83차 해양환경보호위원회(MEPC, 이하 “위원회”)에서 선박 온실가스 감축을 위한 중기조치(Mid-Term Measure)를 승인했다. 이번에 승인된 중기조치 규제안에 따르면, 총톤수 5,000톤 이상의 국제항해를 하는 선박은 2027년 상반기부터 선박 연료유의 강화된 온실가스 집약도 기준을 만족해야 하며, 이를 달성하지 못하는 경우 운항을 위해 온실가스 배출량에 비례한 비용을 납부하게 된다. 승인 과정에서 중기조치의 핵심요소인 ▲연료유의 탄소집약도 감축률과 ▲미달성 선박에 부과될 온실가스 배출량 톤당 비용 기준 등에 대한 국가별 입장차가 매우 컸으나, 위원회 마지막 날 회원국의 투표를 거쳐 극적으로 승인되었다. 앞으로 이 규제는 국제해사기구의 해양오염방지협약(MARPOL) 개정안에 포함되어 오는 10월 국제해사기구에서 채택된 후, 2027년 상반기부터 본격 시행될 예정이다. 한편, 국제해사기구는 2023년 7월에 ‘2050년 국제해운 탄소중립’ 목표를 채택한 이후, 선박 온실가스 감축 회기간 작업반을 운영하는 등 국제해운 탈탄소 전환에 필요한 규제 도입을 위해 총력을 기울여왔다. 우리나라도 그간 기술 성숙도 등 산업계의 여건을 감안하여 합리적인 수준에서 과도하지 않은 비용으로 중기조치가 도입되도록 논의에 적극 참여해왔다.
    • 정책
    2025-04-17
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